การเติบโตของผลกำไรในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์

เมื่อพิจารณาจากผลการดำเนินงานของอุตสาหกรรมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2553 กำไรรวมของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ยังคงเติบโต แต่อัตราการเติบโตกลับชะลอตัวลง ปริมาณการนำเข้าและส่งออกก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่ผลิตภัณฑ์ที่นำเข้ามี-กำไรสูงและมีกำไรสูง- เช่น กระปุกเกียร์และชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ผลิตภัณฑ์-มูลค่าเพิ่มและไฮเทค-เป็นผลิตภัณฑ์หลัก และผลิตภัณฑ์ส่งออกส่วนใหญ่เป็นประเภทที่ใช้แรงงาน-เข้มข้นและทรัพยากร- โดยมีอุปสรรคในการเข้าต่ำและผลกำไรต่ำ เช่น ยางรถยนต์และเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรมยานยนต์ปลายน้ำมีกำลังการผลิตล้นตลาดในช่วงระยะเวลาหนึ่ง แม้ว่าในปี 2010 จะมีการเติบโตที่ความเร็วสูงอย่างแหวกแนวในปี 2010 ภายใต้นโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจระดับชาติต่างๆ แต่ในปี 2011 อัตราการเติบโตของการผลิตและการขายก็ชะลอตัวลง และความกดดันด้านกำลังการผลิตส่วนเกินก็เพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้ อุตสาหกรรมอาจอยู่ภายใต้แรงกดดันจากผลกำไรที่เพิ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี ปัญหาหลักที่อุตสาหกรรมกำลังเผชิญอยู่ก็คือต้นน้ำและปลายน้ำหนาแน่น และอุตสาหกรรมเผชิญกับแรงกดดันสองเท่า อุตสาหกรรมชิ้นส่วนเป็นอุตสาหกรรมที่มีผู้คนหนาแน่นและไม่มีอำนาจต่อรองทั้งต้นน้ำและปลายน้ำ วัตถุดิบต้นน้ำส่วนใหญ่เป็นเหล็ก ยาง พลาสติก ผ้า ฯลฯ และท้ายที่สุดราคาจะถูกกำหนดโดยราคาของสินค้าโภคภัณฑ์ขนาดใหญ่ เช่น เหล็ก ปิโตรเลียม และยางธรรมชาติ บริษัทชิ้นส่วนยานยนต์สามารถหลีกเลี่ยงความเสี่ยงได้โดยการตัดสินแนวโน้มของราคาสินค้าโภคภัณฑ์ขั้นต้นเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ขั้นปลายส่วนใหญ่เป็นองค์กรและกลุ่มขนาดใหญ่ และพวกเขาก็อยู่ในตำแหน่งที่แข็งแกร่งในเกมที่ได้รับความสนใจจากผู้ผลิตชิ้นส่วน และมีความสามารถในการเจรจาต่อรองที่แข็งแกร่ง และส่งผ่านแรงกดดันด้านต้นทุนไปยังอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ได้ ดังนั้นจริงๆ แล้วชิ้นส่วนต่างๆ จึงมีปลายทั้งสองด้าน คั้น "แซนวิช" สถานะแซนด์วิช